Собственно задача вкрячить литиевую сборку 12V и 30Ah на bms для работы некоторого оборудования в режиме 24/7 с потреблением в пике 4A. Интересует как подключить ее к бортовой сети, да так чтобы и заряжалось и работало под нагрузкой одновременно, ну и желательно не рвануло. Нужен ли стабилизатор? Особенности заряда банки? Не навернет ли генератор эту вундервафлю? Буду рад советам, форумчане.
ИБП в автомобиль
- Автор темы Kykyruzo
- Дата начала
бмс это балансировщик ячеек для равномерной зарядки
а чтобы заряжать их - нужен контроллер заряда специальный
на банку надо подавать ровно 4.2в и это будет 12.6в на 3 последовательные банки
ток заряда это 1а, если это не высокотоковые, а 4а в пике это как раз не высокотоковые
для оборудования 24/7 нужно знать среднесуточный ток потребления
для этого нужно подключить логер (есть такие платки на али для мониторинга батарей) или к блоку питания с такой функцией
узнаем среднесуточное потребление в ватт-часах
далее из этой цифры мы и решаем, какой емкости в ватт-часах должна быть батарея
если оборудованию строго нужно 12в и ниже нельзя опускаться, то последовательных банок должно быть больше 3х + к каждой банке еще параллельно подключается сколько-то банок, чтобы набрать нужную емкость
исходя из схемы батареи и выбираем уже плату бмс на нужное количество банок + зарядный контроллер на нужное напряжение и ток
если параллельно будут 3 банки. то 1а будет мало и надо заряжать током уже 3а до напряжения 4.2в на каждой последовательной банке
т.е. напряжение на входе зарядки должно быть выше на 1-2в чем на всех последовательных банках
при зарядке батареи должны отключаться от нагрузки и запитываться отдельно
есть специальные мелкасхемы зарядки и балансировки с автоматическим переключением питания, но это гуглить надо и покупать у нормальных поставщиков, а не на али
а чтобы заряжать их - нужен контроллер заряда специальный
на банку надо подавать ровно 4.2в и это будет 12.6в на 3 последовательные банки
ток заряда это 1а, если это не высокотоковые, а 4а в пике это как раз не высокотоковые
для оборудования 24/7 нужно знать среднесуточный ток потребления
для этого нужно подключить логер (есть такие платки на али для мониторинга батарей) или к блоку питания с такой функцией
узнаем среднесуточное потребление в ватт-часах
далее из этой цифры мы и решаем, какой емкости в ватт-часах должна быть батарея
если оборудованию строго нужно 12в и ниже нельзя опускаться, то последовательных банок должно быть больше 3х + к каждой банке еще параллельно подключается сколько-то банок, чтобы набрать нужную емкость
исходя из схемы батареи и выбираем уже плату бмс на нужное количество банок + зарядный контроллер на нужное напряжение и ток
если параллельно будут 3 банки. то 1а будет мало и надо заряжать током уже 3а до напряжения 4.2в на каждой последовательной банке
т.е. напряжение на входе зарядки должно быть выше на 1-2в чем на всех последовательных банках
при зарядке батареи должны отключаться от нагрузки и запитываться отдельно
есть специальные мелкасхемы зарядки и балансировки с автоматическим переключением питания, но это гуглить надо и покупать у нормальных поставщиков, а не на али
@kalobyte, Я специально не акцентирую внимание на оборудовании, тк все посчитано. Вопрос заключается в схеме подключения банки к бортовой сети автомобиля. Необходимо запитать оборудование от банки на время выключенного зажигания и заряжать банку от генератора на время включенного. Я могу прямо сейчас реализовать это через диод, но боюсь, что не учитываю нюансы работы автомобильного генератора и свинцового аккумулятора.
а при чем тут свинцовый акум? в первом посте ты писал про литий
схема подключения банок зависит от потребляемого оборудования
в нем может быть стабилизатор. которые с 12 дает 5 или даже 3.3в и легко может работать в диапазоне 6-15в
тогда тебе нужен контроллер заряда для 3х последовательных банок, потому что в заряженном состоянии они дадут 12.6
а если мы высадим каждую банку до 3в (хотя можно и до 2.8), то напряжение упадет до 9в и может быть так, что твое оборудование уже не будет работать от такого напряжения
тогда банок надо будет уже 4, а это 4.2в * 4 + 1в = примерно 18в должен давать блок питания, который будет подключен к заряднику
а генератор дает 14-15в максимум
поэтому для тебя все посчитано кажется, а когда я задаю пару безобидных вопросов, то картина может измениться очень сильно
схема подключения банок зависит от потребляемого оборудования
в нем может быть стабилизатор. которые с 12 дает 5 или даже 3.3в и легко может работать в диапазоне 6-15в
тогда тебе нужен контроллер заряда для 3х последовательных банок, потому что в заряженном состоянии они дадут 12.6
а если мы высадим каждую банку до 3в (хотя можно и до 2.8), то напряжение упадет до 9в и может быть так, что твое оборудование уже не будет работать от такого напряжения
тогда банок надо будет уже 4, а это 4.2в * 4 + 1в = примерно 18в должен давать блок питания, который будет подключен к заряднику
а генератор дает 14-15в максимум
поэтому для тебя все посчитано кажется, а когда я задаю пару безобидных вопросов, то картина может измениться очень сильно
@Kykyruzo,
То, что продаётся повсеместно как bms , условно можно разделить на четыре категории:
То, что продаётся повсеместно как bms , условно можно разделить на четыре категории:
- балансиры
- защиты (по току, напряжению)
- платы, обеспечивающие заряд (они тоже считаются устройствами BMS)
- комбинации вышеперечисленных вариантов, вплоть до объединения всего в одно устройство